之前提问了有关“公路建筑限界”三、四级公路侧向宽度L的计算方法问题。截图如下：

多谢您的回复！

关于您的回复，我还是如下疑惑：

（1）当三、四级公路土路肩宽度为0.25米时，侧向宽度L=路肩宽度-0.25m=0.25-0.25=0？即此时侧向宽度为0？

（2）红色箭头所指，“三、四级公路的侧向宽度为路肩宽度减去0.25米”，因三、四级公路硬路肩为0，故此处“路肩宽度”是指土路肩宽度？

郭总，您好！向您请教两个关于《公路路线设计规范》通视三角区问题 。

1、《公路路线设计规范》中10.3.2中关于通视三角区仅给出了车辆前进方向右侧通视三角区画法，车辆前进方向左侧如何理解，是否可以参照右侧由主线和被交道停车视距构成 。

2、对于设置中央分隔带SSm级混凝土护栏的路段，混凝土护栏高度为1.1m，根据《公路路线设计规范》条文说明7.9.6小客车视点高1.2m，停车数据物高0.1m,车辆前进方向左侧按道路停车视距绘制通视三角区，则其三角区范围内部分区域被遮挡无法通视，如何解释这一问题。是否可在交叉口前后降低混凝土护栏高度？

你好，我想问下边沟设置时，需要设置盖板边沟如何设置        

纬地软件：

1、今年实施的D81-2017，由于可能是疏忽，导致了RRI型加强型护栏的外观表格没有，如果参考RRF型外观尺寸进行设计，会导致尺寸偏差较大不满足规范要求的情况发生。建议纬地软件考虑这块。

2、另外新的D81对于护栏设置尤其是半刚性护栏的设置更加细化，建议纬地安全设施护栏布设的时候，考虑软件的参数化。比如，增加边坡识别护栏。即根据边坡人工干预参数输入的形式进行护栏布设。

3、还有一个，就是对于安全设施总体图的所有设施生成总体图。当某一个环节设置有错误的时候，会导致整个软件崩溃的可能。建议是否增加生成总体图时各个设施的再确认复核机制。这样，有错误在上一个环节进行优化更改，校核之后保证无错误之后再生成总体设施图。

谢谢！

郭总，您好：

2017版路线规范中P66页，关于交通量大于或等于100pcu/h但小于1200pcu/h,匝道长度大于500m时，要采用II型横断面.....，本条与条文解释中P177页的(3).......。本次修订将原交通量在300~1200pcu/h之内的考虑超车需求采用II型断面......。这两条前后对交通量的大小表述怎么不一致呢？前者为100起，而后者为300起。哪一个较准确些。谢谢！

郭总：您好！再麻烦您一下，关于A型单喇叭互通，从主线流出的单向匝道，接对向双车道的这个路径长度大于500m，交通量一般就200pcu/h,这个行车路径是否理解为考虑按双车道的横断面的形式，或者说，匝道的横断面宽度布置除考虑交通量外，其宽度也应考虑实际行车路径的长度来确定，谢谢。

您好！关于 《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）   第28页  6.6.2公路建筑限界

          关于路线规范2017版9.6.2隧道的位置与隧道洞口连接线应与路线线形相协调，对这里的协调存在疑问，洞口到底可不可以设置缓和曲线。           

郭总您好，关于《公路路线设计规范》（2017）有如下几个问题向您请教：

一、8.2.1条第2款。“改扩建公路设计速度为40、30、20km/h的利用原有公路的路段...最大纵坡可增加1%”。这里“利用原有公路的路段”如何理解？例如：30km/h车速的改扩建公路，平面线形位于原有公路上，但是纵坡抬高了2m，是否符合本条规定，纵坡可增加1%？ 

二、8.4条关于爬坡车道的规定，仅对二级及以上公路做了规定，对于二级以下（或者车速小于40km/h）的公路，如何执行？例如：30车速的改扩建公路，单一纵坡坡长超过表8.3.2的规定时，应如何处理？是否也需要设置爬坡车道？

三、8.5.2条“当陡坡与小半径平曲线重叠时，宜采用较小的合成坡度，下列情况其合成坡度必须小于8%”，请问这里的“陡坡”与“小半径”如何界定？另外，8.5.2条第1款所说的“冬季路面有结冰、积雪的地区”是否就是“积雪冰冻地区”？例如：积雪冰冻地区的30km/h车速的改扩建工程，直线段上（或大半径路段）设置8%的纵坡，路拱横坡采用2%，这样合成坡度超过了8%，是否可行？

祝您身体健康，工作顺利！

你好，郭总：

请教您一个问题，路线规范6.3.3规定一级公路中分带开口距离应不小于2km。而规范10.1.7规定的平面交叉间距集散公路不小于500米（500可开口），两者是否有冲突？两者从规定的初衷目的不一致，但有冲突，请赐教。