在山区公路设计中,对小于最小缓和曲线长度的夹直线在地形受限制的情况下可否不改为S型曲线或C型曲线,对于最小缓和曲线长度而仍然小于规范规定的最小长度的夹直线是否牺牲平曲线半径来加长夹直线呢.如果不处理审查能通过么?
还有平包竖很难讲究时可否只包一侧呢?
在大于不设超高的平曲线,是否可以不考虑平包竖呢???
恳请专家指导!!!!!!!!!!!!!!
你好！
1、规范和标准中对于路线平面、纵面以及平纵组合设计方面的要求应该首先都是从行车安全角度出发的，这些要求严格与公路的等级和标准相互对应的，不是笼统的一概而论的。
2、对于低等路公路尤其是山区公路设计，路线线形的高指标对应的往往是较大工程量和工程造价；而低指标对应的是较好的符合地形和较为经济的造价。这两者的取舍正是山区公路设计的关键所在，要把握好这两者的取舍不是口头或者纯理论上问题，需要对项目实际情况的掌握和多个项目的经验支撑。我自认为恐怕也做不好。
3、但是从你的文字的表面，好像你主要是在问是否可以突破规范条款约束的问题，对吗？规范中在用词方面是有严格区分的，有时是“应”“宜”“不应”“不宜”等等，例如最小平曲线半径中也有“最小半径”和“一般最小半径”，请你参看标准和规范的条款说明，我想其中明确规定不可以的，就是不可以的，没有什麽可讨论的必要的。 所谓“二级公路”是在各方面都符合二级公路标准和要求的，如果宽度达不到二级公路标准、平曲线达不到二级公路标准等等，必然导致行车速度和服务水平达不到二级公路，那还能够是二级公路吗？
4、能不能通过审查的问题我不知道，但一般来讲审查主要是按照标准和规范，再结合实际项目特点来要求设计的（还有经验等）。你觉得呢？
5、设置超高和平包竖等要求都是从安全角度出发提出的要求，平包竖不存在一侧或两侧的区分，因为道路是往返的，所以两侧的问题是对等的。还有超高设置与平包竖要求好像没有直接关系，超高设置联系的是平曲线半径，而平包竖主要涉及的是平竖曲线设置位置关系的。
以上仅为个人见解，供参考。
老师：
还有，在山区公路中，要求设置避险车道，可规范上说明很少，您那有相关的资料可发给学生我么，或者指个方向，哪里可以查阅学习。切盼。
你好，这方面资料的确不多，新规范中已经有相关内容了。这方面我们没有太多资料。sorry！
郭工:你好!能否发一份路线设计规范的电子版,谢谢!
你好，请你注意我们技术支持中需要留下联系方式、姓名等信息的，当然不只是局限于纬地用户的。邮件已经给你发送了。
郭工你好：请问您那里有没有关于避险车道设置的一些相关文章（我在规范里只找到粗略的寥寥数语），如果有的话能发给我么 谢谢！
你好，屠工我手头也没有这方面更多的资料。sorry！
郭工：
您好！
《公路路线设计规范》送审稿能给我发一份吗？
拜托！谢谢啦！
你好，邮件已经发送。
郭工:你好!能否发一份路线设计规范的电子版,谢谢!
你好，邮件已经发送。
郭工：你好 ！麻烦发份最新路线设计规范电子版，谢谢！
你好，新版规范很快就会发布了，暂时电子版的我们目前还没有。
郭工你好：
现在最新的路线规范是哪一个版本？能发一份给我吗？谢谢你的帮助。祝您及您全家中秋快乐！
你好，路线规范的总校稿已经通过了，很快就会发布了。我们目前并未此版本的电子稿。
郭工，你好：
新的路线规范（总校后稿）中特别强调了互通式立体交叉中平面交叉中的渠化设计，我一直在试用纬地软件，觉得软件很不错，不过在对互通式平面交叉渠化设计，好像还是空白，请问郭工能不能在纬地软件中加上这一块呢？另外能不能给我发几个比较完整规范的渠化交通设计以及已建平面交叉（交角较小，未渠化）的渠化改建设计实例呢？谢谢。
你好，感谢你的建议，我们将在以后的开发中逐渐增加或增强平面交叉口的设计和渠化设计功能，不只是针对互通式立交范围内的平交。也曾经参考过国外专门做平交口模拟和停车场设计的CAD软件。
不过你要找的渠化的实例我手头目前没有特别准备的东西，不过应该很多立交施工图文件中基本都有的，特别是单喇叭互通等。好像网站上的纬地的立交设计实例中就有，但不是特别大型的。
能否发一份路线设计规范送审稿。
你好，邮件已经发送了。
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