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昵称：单位：来源：西安公路研究所时间：2003-12-30

郭工：你好，提两个小问题（建议）， 1.纵断面的结构物标注中好像不能表示出倒虹吸的图示。 2.能不能增加一个功能，即只根据纵断面文件和地面线文件，估算全线或者某段的平均填土高度。谢谢

你好，1、可以增加，2、这功能本来就有，请使用土方估算功能。

昵称：单位：来源：铁一院时间：2003-12-28

郭工你好：首先谢谢你的帮助，另提几个问题或建议。 1、搜索端部命令可以将结果存入文件中，能否加入一项命令直接将数据标注在图中，计算更方便。 2、上次D、E、I匝道相交叉处的标高图是采用手工定义一条路基线，用E匝道高程算出路脊线高程，再从路脊线算到D匝道，还要逐点查询D匝道里程，十分不变，而绘制端部平分线功能不支持曲线，故设计不变。能否增加一项类似平交口的标注网格的方法，将图形上的需要标注线的高程标出。至少距离可以自动标出。 3、超高文件绕中线旋转还是绕边线旋转在那体现，超高文件中有时会出现两个同样的里程，也是完全相同，有时超高却相差较大，为什么？ 4、能否将来开发专门针对城市道路的设计向导，因为采用标准不一样。 5、二维图形人工点地面线需一人报里程，一人录入，能否增加一项功能类似搜索桩号命令，用鼠标指向某一点确认后，则显示出其里程（可以修改），后面则可以键入高程数值，并自动排序后存入*.dmx文件中，这样一人即可完成地面线的录入了。

你好，1、2、问题我们将逐渐完善，注意立交端部本来就是变化万千、规律很少，而软件只能做有规律的东西；3、超高旋转主要在项目管理器的属性管理中设置，有时设计向导生成的SUP文件中出现相同桩号有两种情况，一是交点曲线中没有缓和曲线；二是反向曲线直接相切时，所以一般自动生成的SUP文件还是要经过设计人员根据项目情况进行检查并进行必要修改的；4、逐渐完善；5、分析你的说法，你想你是在平面地形图上人工判读高程生成dmx数据，我们并不建议这样做，与其这样，你不如先将地形图三维化，在建立数模，让软件自动去读取dmx数据，当然你在三维化时可以只做其中路线经过的较窄的区域。下次如需要调线需再读取时岂不更为方便？

昵称：单位：来源：时间：2003-12-28

你好郭老师，我在用你们土方可视化调配程序时，每次数据预处理时都提示我土石含量数据不全，多次检查文件总和都是1，也试过和为100，同样不行，只是哦而可通过不知为什么。还有此程序对长链支持吗。有几次都是调配完了但无法结束，提示在长链处没有调配为什么，

你好，最好注明你是谁。注意数字加起来应该是100%，可能你用的还不是新版的软件，在新版中我们已经通过程序杜绝这类问题产生。断链处理没有问题，但数据必须是从纬地道路CAD系统中直接导入才行。

昵称：单位：来源：0991-7925214 时间：2003-12-27

郭工：炜地道路系统5.0设置加宽方式选择后方便了很多，非常感谢。但在路基超高计算中，土路基横坡在曲线外侧保持不变，是合适的，曲线内侧的超高横坡取原有土路肩横坡和超高横坡的大值也是合适的，但土路肩超高变化有问题，比如：超高横坡5% 计算后*.sup数据为：
3.50 -2.00 -1.50 1779642.015 -1.50 -2.00 3.50
3.50 -2.00 1.50 1779667.400 -1.50 -5.00 3.50
3.50 -2.00 5.00 1779697.015 -5.00 -5.00 3.50
3.50 -2.00 5.00 1779754.460 -5.00 -5.00 3.50
3.50 -2.00 1.50 1779784.076 -1.50 -2.00 3.50
3.50 -2.00 -1.50 1779809.460 -1.50 -2.00 3.50
曲线两头土路肩横坡变化不协调。望能尽早解决。

你好，问题不大，我们马上修改。谢谢。

昵称：单位：来源：时间：2003-12-26

郭老师：平面自动分图时所用的图框可否自己定制，我改动Hint40内的tk_pmt.dwg的图框后，生成的图框还是你们立德公司的图框，能否将图框设为一个块在自动分图时插入？

你好，请修改该目录下的“平面图框.dwg”文件，你修改的对象不对。

昵称：单位：来源：附件时间：2003-12-25

参阅本手册附件，能否发一份附件？谢谢

请看回复邮件。

昵称：单位：来源：时间：2003-12-23

郭老师：你好，我建议做用地总表主要就是因为外业调查时用地调查的比较细回来按逐桩用地表整理非常麻烦，烦琐。所以才这样建议的，总之希望您能有时间了考虑以下这方面的问题，网上的同仁们有什么好的建议话都可以提出来，为了大家也为了自己吗。还有一点在使用纵断面成图时五十米加桩上如每页无最后一个桩号时则最后一个桩号到纵断面图的终点桩号期间无法加密您看一下吧看是不是我操作的有问题。谢谢！

你好，关于用地总表，我们考虑如何出吧，也请你把你的想法能够以邮件的形式发给我，其中示例输入那些数据，什莫格式，成果的格式等。关于加桩系统里是这样的，系统只能在已有的桩号之间进行自动加桩，你不可能让系统在一张图纸中一个桩号没有的情况下自动内插得到所有桩号呀。这样的图纸有什莫实际根据呢。

昵称：单位：来源：13580498110（铁一院）时间：2003-12-23

郭工你好：昨天给您（guotf@163.com、guotf@netease.com）发去了一个较复杂立交平面及数据，其中E匝道宽度文件在进行连接部与标高图设计时系统不认，但又不知道错在何处，能否给看一下该怎样编写。另外E、D、I匝道相交处标高图怎样设计才对（拉坡是以E匝道为主）。我用的是专业版4.8。

你好！ 1、宽度文件基本正确，请你注意文件中附加的平面线形文件的文件名和目录是否正确，我注意到其中第二次出现D的应是G，将桩号136.645改为136.646，以保证横向法线搜索时能够检索到C.pm线形。可能还有了类似问题。 2、E、D、I三匝道交会处路脊线怎样都不存在正确与否，只在于怎样处理更为合理。应该注意：此区间D是单向双车道为单向横坡，而E却需要2%的超高，且此区间横坡不宜大于2%，因为可能有车辆从I或D转入E。那末应注意不一定要从楔型端开始拉坡，必要时也可使用“端部平分线”功能划出脊线，将各匝道的高程线沿脊线打断处理。昨天已经回复给你了，只是你的邮箱是否有问题。

昵称：单位：来源：时间：2003-12-18

郭工你好，感谢您这么快的时间回复了我的疑问，横断问题已解决，但您上次说的那个直接修改项目管理器中的超高旋转方式是.sup文件吗？具体应该如何操作？感谢感谢。

你好，我们新版已经修改了类似上次你提到的横断面、路基设计最后一个桩号不能直接完成的问题了，请你注意20日以后上传的版本。上次所说的直接修改是指“项目管理器”中的“属性管理”中的超高方式。

昵称：单位：来源：时间：2003-12-18

对于您的回复"8、田块分界线和路线斜角时如何处理？"我觉得斜角如果在面积上可以互相补偿的话那更好.否则,则进行手工调整(当然程序能解决更好).而且占地对不同的设计阶段所要求的精度是不同的只要满足这一阶段的精度即可.程序所生成的逐桩占地表同样是解决不了斜角问题难道就不出这个表了吗?

你好，我的意思只是想如果我们修改这一功能，就希望把它做到位，做到直接输出最终的成果。我们在考虑按你的要求完善了这一功能，但它所出的成果仍然不是完全的、最终的，所以有没有必要。有时候，我们可以开发一些功能虽然可以输出一些图表，但这些图表还只是过程产品，并且我们为了完成这一功能，用户却需要额外输入许多数据（比如分段、土地类别、分界线与路线的角度、土地是否占有用地的横向全宽等等），结果用户还不如用Excel直接在现有逐桩用地表的基础上进行统计出表呢。实际上我们经常和拥护讨论类似问题，我们也希望尽量简化输入数据和过程，自动出表和成果，进一步提高纬地系统各方面的功能。谢谢。