郭工: 你好!
我想请教一下三维数模怎么用实测的纵断地面线和横断新建？为什么读入的时候总是说我格式错误？具体建数模的过程能跟我说一下么？多谢您的指教！
你好！
首先你应该先确保完全正确输入路线项目的平、纵、横的基础数据，一般主要是纵横断面的测量数据。建议你可以使用纬地的横断面设计绘图功能仅将横断面地面线绘制出来，然后逐个浏览检查数据问题并修改。当数据完全正确后建模的过程只是一个命令而已。
点击数模的新数模，而后点击从纵横断面数据建模，系统便开始读入纵横数据了。随后就是建模的基本步骤了：构网、显示、保存了。
您好，请教一些问题？
1、我现在使用的路线设计V5.83数模版和土方调配V2.81，想安装在CAD2004以上版本上使用，不知怎样安装？
2、旧路做加强改造时，基本采用老路标高加厚一定数值进行拉坡，该软件是否又平面，纵面均可以与旧线充分拟合的功能，怎样能实现，请不吝赐教!!!
谢谢！！！！！！！！！
你好！
1、纬地路线v5.83版本直接在CAD2004安装并可以正常启动后进行安装就可以了，没有其他特别要求了。而土方调配系统是不需要CAD环境的，所以也直接安装就可以正常使用的。
2、对于旧路补强或者改扩建等项目，纬地v5.8系列之后中提供了智能布线功能，该功能中的平面穿线和拟合功能均可以直接应用在对于旧路的平面的拟合和纵断面的拟合中的。例如：将所测量得到的旧路平面中心线（或者边缘线等）的点数据分段连接后，使用平面穿线和曲线拟合功能可以得到与旧路基本吻合的平曲线的主要单元，然后使用智能布线的连接功能将他们衔接即可得到完整的平面设计线位了。
某挖方段戴帽子，要求地表三米挖方边坡1：1.5，三米以下1：1。请问纬地有什么好的方法戴出来么？？？！！！谢谢！！！
你好！能否请你留下联系方式来呀？这样我们也知道是给哪位用户提供技术服务的、用户的应用的具体情况又怎么样呀？
郭工：您好！
我正在做一条路的设计，有一个问题请教您。路线分两段测量，每段起点桩号都是k0+000，平纵横数据是按两条路出的，请问有没有办法把数据合并起来做一条连续路设计？
你好！
记得以前回复过用户此类问题的，是可以合并为一个项目的。
先使用平面数据导出或平面交点导出功能将两个项目的平面数据导出得到*.jdx（或*.jdw）文本文件，再将两个项目的*.jdx（或*.jdw）文件合并为一个文件，然后使用平面数据导入或平面交点导入功能得到合并后的平面JD文件，重新指定项目管理中的JD文件，并在两项目衔接处设置断链，即可完成平面线形的合并。纵横地面线数据的合并就很简单了，分别将两项目的dmx文件和hdm文件的数据进行合并即可。注意在断链桩号前后添加断链标示，在纵断数据输入和横断数据输入程序中读入合并后的dmx文件和hdm文件，系统可以在所有桩号前自动添加断链标识的。
纬地挡墙系统无法调用prj文件
你好！你的问题没有说明确切，请你直接电话到我们技术支持部吧。029－62669305/6/7/8等都可以啦。
你好！我有一个问题要请教一下，我做完土石方调配后生成土石方运量统计表时发现，有借方的路段，怎么会有人工土方，一般情况都是自卸车+挖掘机的，而且现在施工基本上都是机械化施工，很少会用人工土方的!我不知道是不是需要在哪里设置一下！还有生成的每公里土石方数量表中的运距没有合计！
你好！纬地土方调配系统在输出运量统计表时软件的界面中有专门的关于施工方式的选择，请你注意这里的选择和比例设置。已经输出的运量统计表中的工程量的分类和统计与界面中用户的选择和指定有关。
另外，因为各地不同项目的施工方式的有很多差别，所以软件中并没有固定施工方式等，是可以由用户指定的。（包括界面中的施工方式的名称都是可以修改的）个别时候，因为项目的特殊性可能会需要用户在软件输出的运量统计表的基础上稍做些调整的。
纬地外业手簿v5.8版本怎么注册？
我的使用号：XXXX
注册号是什么呀？
你好！
我们已经和你电话联系了，由于你没有留下真实姓名，所以不能及时联系到你。
纬地外业手簿软件是需要输入注册号进行注册以后才可以正常使用的。一般在客户正式购买该软件后，我们会根据你软件安装后显示的使用号为你提供注册码。如果你需要购买使用该软件，请和我们销售部联系，网站留言、发送邮件、电话联系都可以。
感谢回复！我省所有的收费站均已改造为计重收费模式并已投入使用，见图。需要称重的岛（高速公路出口、非高速公路收费站等）岛长40米，不需要称重的岛（高速公路入口）岛长18米，双向收费岛岛长为48米（一边称重一边不称重）和60米（两边都需称重）。
王工：你好！附件中图看到了，最好发送个DWG图纸给我们参考啦。另外就岛头型式等还有没有与纬地目前提供的型式不同的？如果有也请发送图纸给我么了。我们希望在增加或者完善某一方面的功能时，我们自己完全要搞清楚它的需求、适用情况等等。谢谢！
1、纬地新版增加了收费岛布置的功能，我的问题是，现在一般做计重收费，进口和出口的岛长一般不是一样长的，而软件无法区分进口和出口，岛头是一样长的，能否改进。还是可以区分而我没有发现。
2、刚看了我院有同志提了一个关于立交鼻端路面的问题，我想再确人一下，我的理解是小鼻端应该是硬路肩的边缘线，小鼻端和大鼻端之间的部分应该是土路肩，是不是这样？因为此问题我和一个经常做立交的老同志争论了很久都没有结果，他认为小鼻端和大鼻端之间的部分应该是沥青路面，请郭大侠仲裁！
你好！1、同意你的意见，我们可以再修改一下该功能，使得可以区分区分进口和出口，也就是在通常进口和出口岛绘制的基础上，再使得用户可以通过数据调整实现进口和出口按照不同长度需要绘制。请能否将您在项目中出现的进口和出口不同的收费岛的图纸发送给我们参考？
2、小鼻端是硬路肩边缘，而大鼻端是土路肩边缘，那么他们之间就可想而知了。当然如果项目需要将这一区域加铺则另当别论了。
只是个人意见啦，我可仲裁不了啦。
你好，一个关于曲线加宽的问题。根据线路规范，有中央分隔的对向双车道（IV型）匝道加宽需根据内、外侧车道半径分别予以加宽。对于分隔带内侧的车道，加宽设置在曲线内侧好理解。
而对于分隔带外侧的车道，加宽如何做？我试了一下，纬地默认生成的宽度文件好像给分隔带外侧车道不加宽，只给内侧车道加宽，（如一个单圆喇叭立交的A匝道，半径50）。
1.分隔带外侧的车道不加宽合适吗，？
2.如果加宽，按常规加宽应设置在曲线内侧，是不是要压缩分隔带的宽度？
3.如果加宽设置在曲线外侧，好像与行车轨迹不符？
你好！ 1、我理解对于IV型断面加宽是应该根据曲线内外车道的平曲线分别设置加宽。
2、对于外侧车道其加宽也应该设置在曲线内侧。不用压缩分隔带的。
3、软件只是按照通常一种半径生成的加宽，并没有完全按照这一实际需要设置加宽，使用者直接修改加宽控制参数文件就可以实现上述的内外侧车道各自加宽了。
HintCAD(道路) 
HintDQ(挡墙) 
HintTF(土方) 
HintHD(涵洞) 
HintJT(交安) 
HIntVR(漫游) 
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