纬地道路9.0 每次进入数据-交点转曲线（jd>pm）时直接卡住，闪退

纬地土方和纬地安全性分析可以使用中望cad（2024）版吗！

你好，最近要做毕业设计，但电脑是win 11系统的，请问8.09版本能稳定运行吗？

涵洞及表格出图时不显示钢筋工程数量

驱动安装了，还是提示不能正常启动软件

郭总：

您好，我是山西省交通规划勘察设计院的一名设计人员，目前正在做一条山区高速公路改扩建项目，受地形等因素较长路段采用了分离增建改扩建方式，旧路作为半幅双向变单向拆除中分带重新划分成标准断面，考虑到旧路利用情况，旧路单向四车道拟采用双向路拱横坡，路拱线位于1、2车道与3、4车道中间，路拱坡度为-2%。主要依据是《公路路线设计规范》6.5.2：“高速公路、一级公路分离式路基的路拱，宜采用单向横坡，并向路基外倾斜，也可采用双向路拱坡度。积雪冰冻地区，宜采用双向路拱坡度。”以及其条文说明，在论证过程中也有对规范条文不同的理解，即此条文所说双向路拱是指同向路拱（向路基外倾斜）的不同坡度还是不同方向的路拱，若为不同方向的路拱有专家指出对于高速行驶的车辆尤其是车身重心较高的载重车辆跨越路拱线时易造成不稳定。我的问题是，规范此处的条文是指同方向的不同坡度还是不同方向的路拱，规范制定过程中是否有相关论证专题或研究，若采用不同方向路拱的设计方法是否会存在安全问题？

交安中反光膜等材料数据无法加载是什么问题

想要一份互通式立交设计的端部设计演示文档。

新版本怎么创建平交口

尊敬的郭总：

您好！我是山东省交通规划设计院的一名路线专业设计人员，一直在关注纬地公众号的规范问答版块，解决了很多设计中遇到的困扰。现在有一个问题想要向您请教：

目前我们在做一项涉路评价工作，主要内容是新建城市次干路（设计速度50km/h）下穿高速公路（设计速度120km/h）的桥梁，桥墩设置在机动车道与人行道之间的侧分带范围内，高速公路为南北走向，新建城市路为东西走向。

遇到的问题是：这条城市道路在行车道外侧设置了SA级波形护栏，但路缘石与桥墩外壁的间距较小（北侧约2m，南侧约1m）。

北侧桥墩与行车道间距示意

南侧桥墩与行车道间距示意

我们参考了《公路交通安全设施设计规范 JTG D81-2017》和《公路交通安全设施设计细则JTG/T D81-2017》中提到的护栏最大横向动态位移外延值和车辆最大动态外倾当量值这两个重要因素：

但是规范中并未给出SA级的取值参考范围，只给到了SB级。如果采用插值法，那么W值和VIn值随着护栏等级增加而增大，这个结论和常识不太一致，实际上这个问题我们咨询了单位内的相关专业，得到的结论是：规范对不同护栏测试采用的车辆型号、冲击速度等是有区别的，高等级护栏的相关取值应该是对应着高等级公路的需求。

那么现在这条路属于较低设计速度（50km/h）但是采用了较高的护栏等级（SA波形梁护栏），这种情况下，怎么确定护栏与桥墩（或行车道）之间合适的距离？我们这边所考虑到的建议是设置混凝土护栏以减小可能发生的横向位移，但间距方面仍然无法给出合理的建议。进一步的，今后我们在做公路设计时，对于护栏和路侧桥墩间距问题应当如何考虑？期待您的答复！