昵称:星空之下   单位:武汉云路通勘察设计有限公司   来源:未填写   时间:2018-08-28
您好,请问一下纬地挡墙中,模板菜单下的重新设置标签插入点是什么意思?具体怎么用啊?

你好,您可能需要认真阅读下帮助文档,并结合软件做一些尝试。用户可以通过重新指定插入点命令,来调整原标签插入点位置,以满足对标签基点调整的需求。
昵称:031100472   姓名:廖辉辉   单位:江西天工水陆工程设计有限公司   来源:未填写   时间:2018-08-29
我的账号不记得密码了。麻烦你们帮我看看,8月23号你们有技术员来电帮我重新找回密码了。由于事情忙当时没有记住。现在再一次麻烦你们。

你好,稍后客服人员将与您联系,请保持预留电话畅通。
昵称:无   单位:四川西南交大土木工程设计有限公司   来源:四川成都   时间:2018-08-24

 

老师您好,请问我在纵断面绘图模板(常规)中设置了涵洞标注的字体高度,但是生成出来的涵洞标注字体还是没有变化,是什么原因呢?

  

你好,纬地平纵横均提供了两种出图方式,一种是参数化设置,输出图纸,另外一种为基于智能模板技术的模板绘图方式,软件使用过程中请注意两种出图方式独立平行(参数化方式出图,仅依据设置参数,模板出图,仅参照模板)。
昵称:懒懒@大梨   姓名:秦梨棚   单位:中铁十一局贵南高铁项目部   来源:未填写   时间:2018-08-24

你好,我想用这个软件解决一下施工便道的土石方计算,你看安装哪一个安装包啊


你好,纬地软件系商业软件,许购买后方可使用,请知晓。
昵称:于少   单位:北京中联环工程股份有限公司   来源:北京市海淀区三里河路   时间:2018-08-23
新建项目步骤按照视频操作完成,进入文件夹查看没有生成prj文件是怎么回事

你好,建议认真阅读视频并观看教学视频吧,出现您这样的问题,我想应该是数据没有保存吧。
昵称:无   单位:湖北彩云路桥技术咨询有限公司   来源:未填写   时间:2018-08-24

郭总:你好!

公路路线设计规范中规定:“同一路段运行速度与设计速度差值宜小于20km/h”,比如说四级公路,设计速度20Km/h,直线长度足够长,纵面指标也高,运行速度实际可以达到120Km/h,或者低些80、60,这种情况“同一路段运行速度与设计速度差值宜小于20km/h”是无法实现的?

因为在计算运行速度的时候经常会出现超过设计速度20Km的情况,出现这种情况是不是应该降低平纵面指标?还是刚刚的比如设计速度20km/h的四级公路,直线段的运行速度大大超出设计速度,设计时是不是应该考虑把直线改成小半径圆曲线?

“同一路段运行速度与设计速度差值宜小于20km/h”这种规定初衷是确保设计与实际的一致性,低等级公路(设计速度低)中也会存在高指标,比如直线、大半径圆曲线、平坡、缓坡这些,车辆在这样的路段上也能跑出高速度。

困惑!

你好!关于运行速度方面,我结合你提到的内容先回复如下,更深入还是请你再找相关的书籍、规范等再了解一下吧。例如,有一本书是《公路运行速度设计理论与方法》。

1、我国标准规范引入运行速度已经约有10余年时间了,这其中进行很多实际工程应用、调研和专题研究。新版标准规范全面引入运行速度进行交通安全评价和设计检验。

2、运行速度并不是特指某一辆车、某一名驾驶员的速度......是根据大量车辆速度观测、统计、回归得到的大多数驾驶员在某一特定道路条件下的行驶速度。运行速度在概念上,就已经排除了违法或者习惯性高速驾驶的人员和行为等。同时,还必须掌握,运行速度不是只要道路几何条件允许,就可以一直开到120km/h的。对于三四级公路,运行速度预测分析的速度上限往往表现为——期望速度。而期望速度是驾驶员在特定道路条件下的,期望采用的最高速度。但是请注意这一最高速度,首先必须是在合法的范围之内的。对于低等级公路而言,期望速度往往就是道路限速。如果三四级公路某一路段几何条件较好,限速可以高于设计速度,例如采用60km/h,那么该路段运行速度预测分析的上限——期望速度就是60km/h,不会是120km/h的。违法超速等现象,并不属于道路设计研究考虑的范畴之内的。

3、如果你阅读标准、规范,尤其是公路安全性评价规范等的话,就会发现,目前标准规范对于运行速度检验等的要求主要是对于二级及以上公路,并不要求对于三四级公路,因为运行速度对速度差等的指标要求,并不完全适用于设计速度本来就很低的三四级公路项目的。所以,你以三四级公路为特例进行了一些讨论本身就是不适宜的情况的。例如,四级公路设计速度只有20km/h,运行速度差就是明显不适用的。

4、再来解释说明,对于低等级公路(如二级公路),在地形条件较平缓的地区,公路几何指标往往自然会比较高,运行速度预测分析的结果往往就是接近或达到期望速度的。运行速度预测分析的结果可能较高,接近或达到期望速度时,在公路设计或评价时,就要再综合考虑该路段交通组成、路域环境、路侧冲突等因素,评估确定该路段的最终的限速。如果各方面条件均允许时,该路段的限速是可以超过设计速度的。如果路段处于隧道、平面交叉等区域,尽管平总面几何指标的运行速度较高,但最终限速却应设置在适合隧道、平面交叉条件的限速区间之内。

昵称:无   姓名:李军   单位:湖南省公路设计有限公司   来源:未填写   时间:2018-08-22

我想请问一下,公路弯道加宽段的中心标线是画在哪个位置,是居中还是在道路中心线。

结合上一条的回复,对于双车道公路曲线内侧有加宽的路段,中间标线按照公路平面设计中线位置绘制吧。
昵称:无   姓名:李军   单位:湖南省公路设计有限公司   来源:未填写   时间:2018-08-22
请教一个问题,公路弯道加宽是每条车道都加宽,还是只加宽内侧车道。还有就是弯道加宽段标线是居中画还是画在道路中线处。

你好,您的问题回复如下:

1、对于无强制性要求分道行驶的双车道公路,一般只需要在曲线内侧加宽硬路肩;

2、对于有中央分隔带或者强制性要求分道行驶的公路,一般需要在内外侧分别进行加宽。

《规范中对于加宽部分的条文规定等,主要是针对双车道公路的情况提出的。

昵称:无   姓名:寂寞之辰   单位:新疆新纪元公路设计有限责任公司   来源:新疆乌鲁木齐市沙依巴克区   时间:2018-08-22
亲 求纬地数模教学视频  麻烦你们了

已发,请关注预留邮箱。
昵称:小旦儿呀   姓名:吕俊祥   单位:私人企业   来源:未填写   时间:2018-08-22
RTK测得的外业数据格式  点名,X,Y,H  如何转化成纬地横断面

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