昵称:无   姓名:落日   单位:某设计院   来源:未填写   时间:2018-10-21

郭老师:您好,有几个问题请教一下。

1、两竖曲线间的直坡段长度有什么要求?查阅了一些资料上的说法为:同向竖曲线间直坡段长度应大于9秒行程(也就是最小坡长),反向竖曲线间直线长度应大于3秒行程。这种说法正确吗?规范上”直坡段接近或达到最小坡长时“这句话怎样理解?”接近或达到“是一个什么样的程度呢?例如:设计速度为80km/h,最小坡长为200m,如果同向竖曲线间直坡段长度在180--220之间,可以理解为接近或达到,那如果直坡段长度小于180米或者大于220米,是不是就可以理解为没有接近或达到最小坡长。

2、线规表8.3.2规定了不同坡度的最大坡长,那么如果设计速度为80km/h,4.5%的坡度最大坡长可不可以按内插法计算为800m?

你好!

1、关于直坡段长度是否按照规范中提到的最小坡长来控制,也就是坡长指标到底是否考虑竖曲线的影响,早前在上一版规范修订中就有讨论。具体你可以参阅原规范条文说明对应的内容。我个人的观点是,一般无特殊条件限制时,既要满足竖曲线最小长度的要求,也要满足最小坡长的要求,而且最小坡长可以按照直坡段去要求。但是,如果确有条件限制时,起码满足最小竖曲线长度,这样前后术竖曲线的长度(T长)一般也就保证满足了最小坡长的要求了(此时最小坡长是按照变坡点之间的距离考虑的)。

2、规范条文中提到“直坡段接近或达到最小坡长时”的目的,主要是在避免出现大家习惯上的断背曲线等不利的平纵组合情况的。此时的达到或接近,并没有精确的解释。对于你的举例,我基本上认同,在长度上前后相差20米、乃至50米都可以被认为是接近的情况的。因为,这里是要避免在前后两个竖曲线组合在一起之后,在视觉上出现的断背曲线、不连续的情况的。要避免视觉上出现。。。。。自然是一个比较大概的数字了。

3、关于不同坡度对应的最大坡长指标,基于该表格进行大致上内插是完全可行的。该表格根据实验结论、推算指标时,没有列出每0.5度、或0.1度纵坡变化对应的坡长,就是认为工程师设计时直接内插就可以了。最大坡长是根据载重汽车在特定坡度条件下、保持最低容许速度,能够爬坡的最大长度。这个长度显然不会精确到厘米、毫米的,这个长度大致估算到米、乃至10米为单位都是可行的。

昵称:无   单位:某设计院   来源:未填写   时间:2018-10-20

郭总: 您好!对于2018版公路路线设计规范中,有若干问题向您请教。

请问本规范中是否区分Veh/(h*ln)与pcu/(h*ln)的概念?一般概念中,Veh为不分车型的一辆车,乘以相应折算系数后得到标准小汽车pcu。

如:规范中公式3.4.2-1设计通行能力单位为Veh/(h*ln),而其中MSF单位又为pcu/(h*ln),修正系数无单位。

再如:P9式3.3.2中设计小时交通量单位为Veh/(h*ln),而P101式2-4和2-5中,年平均日交通量单位为pcu/d,同为一段时间交通量,为何计量单位分为veh和pcu,请问是否有区别?

最近在使用时真的很困惑,万分感谢您~

祝工作顺利,身体健康。

你好!就你提到的规范中关于交通量单位一事,我曾经专门向负责该章节的专家和人员进行了咨询核对。

规范中关于通行能力等部分中有关交通量的单位出现有Veh/(h*ln)和pcu/(h*ln)两个单位,前者是以“自然车”为单位的设计通行能力;

后者是以“标准车”为基准的单位;前者乘以交通量修整系数之后后者了。

由于在一般在具体项目通行能力分析验算中,可能这样两种单位都会用到,因此,规范在编制中,根据使用位置和习惯,没有刻意对两个单位进行统一。

昵称:无   姓名:钱鲲   单位:浙江华汇交通设计有限责任公司   来源:浙江绍兴   时间:2018-10-20

是否有基于8.0以上的更新版本了。

你好!纬地全新BIM2.0解决方案,即纬地系列软件v8.0版本已经正式发布了。重大功能改进等情况请参阅本网站的发布通知等信息。

如果您还使用的是旧版本,请及时联系我们进行升级吧。

昵称:无   姓名:刘兵   单位:中设设计集团股份有限公司   来源:未填写   时间:2018-10-18

您好,我上次说的纬地道路软件关联参考点拉坡设计的问题,我的意思是实时计算显示参考点与设计线的高差,以便于实时调整设计线,以至于参考点高程与设计线高程相吻合(下图是我用其他软件作图)。但是也非常的感谢您上次耐心的回答指导,谢谢!

你好!感谢您反馈软件使用的建议给我们。已安排技术工程师和你沟通,并对你需要的功能情况描述如下:

1、常规纵断面设计,可通过填挖检查命令,在CAD命令行实时显示任意桩号位置的设计高和填挖高等信息;

2、在纵断面拉坡设计中,开启系统菜单下的纵面坐标显示,即可在CAD命令行下部实时显示桩号、设计高和高差这些数据;同时,结合屏幕中显示的纵横向桩号和高程网格线,便可直观地、实时浏览到各个桩号高程控制点位的具体情况了。不知道是否能够满足您的需求呢?

3、不同的软件,在功能设计思路上可能存在差异,但是对于拉坡过程中需要控制指定桩号位置的高程等需求都是可以实现的。另外,对于无论主线还是匝道纵断面拉坡,其中的桩号高程控制需求(例如上跨或下穿构造物等)一般并不需要精确到厘米等情况进行控制的,毕竟有时还要考虑路面横坡、桥梁结构高度等影响的。所以,在预留是都建议适当给予一定的富余条件。后续,我们还会参考您的意见,与研发人员进行讨论,也会进一步考虑您和其他用户提出的功能改进建议的。

昵称:无   单位:武汉公路勘察设计院   来源:未填写   时间:2018-10-17
请问怎么可以快速导出纬地道路QD文件里面的挡墙段落?例如

你好!

1、纬地路线的支挡构造物处理和纬地挡墙设计系统是不同的两个模块。其中支挡构造物处理功能是路线三维CAD在横断面设计功能下的一个分项功能,而挡土墙CAD系统则是一个专门进行各类挡土墙、防护工程布置设计的软件系统。

2、按照我们的软件搭配设计,当项目中有挡墙、护面墙、支挡防护工程等需要时,用户可使用纬地挡土墙CAD系统进行各类挡墙的布设、绘图等任务,然后将其布设成果保存为DQ格式的数据成果。然后在路线横断面设计中直接指定该DQ布设成果,路线软件便可以自动将设计好的挡墙直接提取并绘制在逐桩横断面图中了。

3、当然,如果用户没有纬地挡土墙CAD系统,或者有些小型项目并不需要“一墙一图”时,那么也直接直接使用三维路线软件中的支挡构造物处理功能,直接选择布置挡土墙,并在逐桩横断面图中绘制出来了。这就是纬地系列产品既可以独立应用,也可以相互配合协同设计的设计流程。

4、因此,通过挡墙设计系统布设的挡墙成果,可以导出为dq文件在横断面设计绘图时使用。但是支挡构造物处理是不能导出挡墙段落的。建议您先在挡墙设计系统中进行挡护设计,然后再进行横断面绘图。

昵称:飞天的鱼儿0908   姓名:郑杰   单位:山东省公路设计院   来源:未填写   时间:2018-10-18

这种注释文字怎么修改?增加到3行,比如:类型:单悬臂,桩号:K52+570,尺寸:4000*2000.有可行的办法么?

你好!我们技术工程师和你电话联系未接通,现将设置方法告诉你如何操作。

打开如图1所示的交通工程安装目录中、系统参数文件夹里的标志平面图布设样式,将标志图中的文字(如K0+200)拷贝一个出来,在属性栏将该标注文字关键字改为[BZGG],保存后关闭,再绘制标志平面布设图,即可标注出你所需要的版面尺寸(如图2)。

图1

图2

昵称:无   姓名:刘先生   单位:南昌市公路勘察设计院   来源:江西南昌   时间:2018-10-18

现在纬地道路8.0不能从检查纵横断面数据结果中复制文本了,能否修改一下。

你好!你反馈的问题经过我们测试检查,在纬地8.0最新版本的单机版和网络版均不存在该问题,均可以进行复制粘贴。可能是你系统原因引起的不能复制了,你可以在其他电脑试试,或是更新修复一下系统。
昵称:无   姓名:李媛   单位:长安大学   来源:未填写   时间:2018-10-18
请问纬地8.0支持2016版本吗

你好!纬地软件对cad的支持情况,32位系统支持2002-2012版本CAD,64位系统支持2009-2014版本CAD,请根据电脑系统安装对应CAD版本,请知晓。
昵称:无   单位:惠州市道路桥梁勘察设计院   来源:未填写   时间:2018-10-19

你好!我这里无法启动纬地,显示“file error2:找不到指定的软件”。

盼复,谢谢!

你好!出现这种提示,一般应该是你安装的程序文件不全,系统启动未找到需要的文件,有可能是你系统杀毒软件误删除文件造成,也可能是安装文件不全的原因。建议退出杀毒软件,重新下载和安装再试试。
昵称:无   单位:华东院   来源:未填写   时间:2018-10-16
标准横断面用排水沟部件,生成逐桩断面的排水沟无法再编辑增强控制类型。。标准断面用ctr数据自动生成的排水沟就没问题,请教是什么原因

你好!您反馈的这个情况在CAD2014系统中测试存在,已经将测试问题情况反馈研发部进行完善,随后我们技术工程师会和您联系发送新版程序给您,请稍候。
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