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一级公路需要设计弯道加宽吗?
发布日期:2020-09-16 点击量:413 信息来源:信息员

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某专业技术人员提问:

郭总,您好!

我是XXX市公路设计院一名路线设计人员,关注“纬地微信平台”的《规范每日一问答》很长时间了。这个栏目做的非常好,很多问题非常有针对性,对我们设计工作指导性很强。

这里,向您请教一个关于公路加宽设计的问题,希望能得到您的回复。在《公路路线设计规范》P35中第7.6.1条规定:“二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于等于250m时,应设置加宽 ”,并给出了三类加宽的数值。

那么,对于设计速度60km/h的一级公路,当圆曲线半径小于250m时,需要设置加宽吗?为什么?如果需要,该如何设置加宽呢?

专家回复:

你好!感谢对纬地软件和《规范每周一问答》栏目的关注!

《规范》要求,二、三、四级公路圆曲线半径小于250米时,需要考虑设置路面加宽。其原因在于,第一,在弯道上,货车的车宽度大、长度长,经过对车辆转弯轨迹地计算、分析,其在弯道上正常转弯的轨迹可能会大于车道和路面(一般路段)所提供的宽度条件;第二,我国二、三、四级公路主要是双车道公路,采用非分隔的对向行车方式。这样,当对向车道的车辆在相遇错车时,就可能会出现横向宽度、空间不够、通过性不足的情况。因此,《规范》以双车道公路、对向通行大型车辆作为相对不利的工况条件,通过实验、研究,确定提了出双车道公路在不同功能分类条件下的加宽数值。 


 但是,对于一级公路而言,一般情况下,不需要考虑加宽。其主要原因在于一级公路的同向行车道数、横断面组成和交通组织方式等,与二、三、四级公路明显不同。

首先,在我国,一级公路通常采用对向分离的、双向四车道断面。这样,不仅对向车辆通行不会直接对当前车道车辆通行产生影响,而且,这时公路在一个方向(单向)至少有两个车道,即便大型车辆在弯道通过时局部存在横向空间不足的现象,也可以临时(短时间的)占用同向的、相邻车道的空间。


其次,一级公路设置有中间带,中间带内必然设置一定宽度的左侧路缘带;与二、三、四级的双车道公路比较,一级公路硬路肩也明显较宽。这样,一级公路在横断面组成上可提供的、车辆通行的空间是明显增加了。

再者,一级公路的平面曲线半径通常高于低等级公路(采用小于250米以下半径的情况很少),车辆通过较大半径时,需要额外的宽度也更小......

综合以上因素,一级公路很少存在弯道处车辆转弯空间不足的现象,也自然就不需要考虑加宽了。

但是,我认为,如果某一级公路一个弯道处的半径过小(小于250米时),且该路段交通量较大、货车比例较高时,应以相邻的同向车道、同时通行大型车辆为检验条件(工况条件),对车辆弯道行驶轨迹进行分析、计算或模拟分析;当确实存在弯道空间不足时,也应该进行必要的路面和车道加宽,为路段安全、畅通运营创造条件。
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