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U型转弯的最大纵坡如何控制?
发布日期:2020-08-12 点击量:583 信息来源:信息员

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某专业技术人员提问:

郭总,你好!


2017版《公路路线设计规范》P91页第13.5.4条规定:“U型转弯设施与主线相接的出入口、加减速车道设计,应符合互通式立体交叉的相关规定;匝道的设计速度不宜低于20km/h。”如果我采用20的设计速度,那么最大纵坡是多少?是否可以考虑采用公路主线设计速度20~30km/h的纵坡指标呢?麻烦郭总了!



专家回复:  

《规范》第13章与U型转弯匝道相关的内容,是本期《规范》修订根据建设需求新增加的章节内容。该章节还包括收费站、服务区、停车区、客运汽车停靠站等几何设计的内容。


对于您咨询的U型转弯匝道的最大纵坡,我认为应考虑以下综合因素:


一 设计车辆与车型组成方面

U型转弯匝道一般是布置在我国中西部地区路网较为稀疏条件下,是封闭公路系统(如高速公路或封闭的一级公路)为车辆提供掉头、折返的专用匝道。由于设置U型转弯匝道的公路一般为高速公路或封闭的一级公路,因此,U型转弯匝道通行的车辆与车型组成应该与公路主线相同,即U型转弯匝道的设计车辆应该与公路主线相同,应该包括大型载重汽车(如铰接列车)等。




二 交通量和通行条件方面

正常情况下,利用U型转弯匝道在高速公路和一级公路掉头折返的车辆,显然不是路段的主要交通需求,必然只是少数车辆。例如:误行、错过出口或急需加油等等。因此,U型匝道设计的通行条件应该不用考虑满足多大的交通量需求,也不用考虑车辆排队、超车等现象,主要以安全通过为基本设计通行条件。



三  设计速度方面

《规范》第13.5.4条明确U型“匝道的设计速度不宜低于20km/h”,而《规范》中关于立体交叉匝道的设计速度分档中,最低一档为30km/h。因此,一般U型转弯匝道的设计速度可按照30km/h对待。



四 U型转弯匝道的纵坡指标

综合以上对U型转弯匝道设计车辆、交通量、设计速度等因素的分析讨论,我认为,U型转弯匝道的纵坡,应该对照本《规范》第11章节中,对互通式立体交叉匝道的纵坡指标。即可对照采用不低于设计速度30km/h时,匝道的最大纵坡、最小竖曲线半径与长度等指标。


但不能考虑采用公路主线在20~30km/h设计速度时的纵坡控制指标(太大了),因为U型转弯匝道的通行条件(车型组成等)与低等级公路是不同的。


另外,如果路段地处我国中西部地区存在积雪冰冻等现象时,匝道纵坡指标还应该更趋于平缓一些吧。


以上是我个人的理解和认识,仅供参考。

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